Containerprogramme mit den Landekosten auf dem Tisch.
Großhandel mit Keramik scheitert in der Lücke zwischen Abwerkpreis und Lagerrampe: versteckte Zölle, eine Mischbeladung, die niemand geplant hat, Prüfung erst nach verschlossenem Container. Dieses Programm schließt diese Lücke — Landekosten je Position, gemischte SKU-Konsolidierung und QC, bevor irgendetwas geladen wird.
Was ein Containerprogramm hier einschließt.
- Komplettcontainerprogramme. Kalkuliert als FOB, CIF oder DDP. Volumen in die USA läuft standardmäßig DDP mit vorab bezahlten Zöllen; EU- und UK-Angebote tragen ihre eigene Zollbehandlung je Markt.
- Gemischte SKU-Konsolidierung. Ein Container, viele Linien. Kartonmaße und Gewichte je SKU treiben den Beladeplan, sodass Volumen und Gewicht sich ausbalancieren statt kollidieren.
- Prüfung vor der Beladung. Die AQL-Prüfung vor Versand findet statt, bevor der Container befüllt wird — Fehler werden gefunden, solange sie sich beheben lassen, nicht erst nach Ankunft in Ihrem Lager.
- Landekosten je Position. Zölle je Position ausgewiesen: US DDP mit vorab bezahlten Zöllen, EU-Antidumpingzoll und USt ein- oder ausgeschlossen, UK über den unternehmensspezifischen Satzkanal kalkuliert.
Wie ein Großhandelszyklus läuft.
Anfrage mit gemischter Liste
Senden Sie die SKU-Liste mit Zielmärkten. Kein Grund, sie auf eine Produktfamilie zu stutzen.
Angebot je Position
Jede Position bepreist mit MOQ, Glasurspezifikation und ihrer Zollbehandlung. Die MOQ von Lagerlinien startet typischerweise bei 500 Stk. je Artikel.
Konsolidierungsplan
Ein Beladeplan, gebaut aus den Kartondaten je SKU: was gemeinsam fährt, was auf den nächsten Zyklus wartet.
QC vor der Beladung
AQL-Prüfung vor Versand, plus Lebensmittelkontakt-Prüfungen abgestimmt auf Ihren Zielmarkt.
Laden & nachbeschaffen
Der Container geht auf See oder Schiene; Wiederbeschaffungszyklen werden an typischen Laufzeitfenstern geplant, Luftfracht nur für dringende Auffüllungen.
Planen Sie den Nachbestellungstakt gegen echte Fenster.
| Relation | Typische Laufzeit | Am besten für |
|---|---|---|
| US-Seexpress | 15–25 Tage | Nachbestellzyklen |
| Schiene China–Europa | 18–35 Tage, rund ein Drittel der Luftkosten | Geplante EU-Wiederbeschaffung |
| Luft DDP | USA 5–10 Tage; Europa 7–15 Tage | Dringende Auffüllungen, Launches |
Laufzeitfenster sind typische Spannen zum Redaktionsschluss, keine Zustellgarantien; Wiederbeschaffungszyklen werden je Relation in Ihrem Programm geplant.
Was Distributoren zuerst fragen.
Können wir verschiedene SKUs in einem Container mischen?+
Ja — das ist die Standardweise, wie dieses Programm läuft. Der Konsolidierungsplan nutzt Kartonmaße, Gewichte und Stapelbarkeit je SKU, um die Beladung zu bauen, und das Angebot weist jede Position separat aus, damit Ihre Landekosten einzeln nachvollziehbar bleiben.
Auf welchen Incoterms können wir kaufen?+
FOB, CIF oder DDP. Volumen in die USA läuft standardmäßig DDP mit vorab bezahlten Zöllen; EU-Angebote weisen den Antidumpingzoll von 79.0% und die USt als enthalten oder ausgeschlossen aus; UK-Programme werden über den unternehmensspezifischen Satzkanal kalkuliert.
Wie planen wir den Nachbestellungsrhythmus?+
An typischen Laufzeitfenstern entlang: 15–25 Tage auf dem US-Seexpress, 18–35 Tage auf der Schiene China–Europa. Wir planen Wiederbeschaffungszyklen mit Ihnen und halten Luftfracht als Brücke für Lieferengpässe, nicht als Grundlinie.
Senden Sie die SKU-Liste. Erhalten Sie die Landekosten zurück.
Gemischte SKUs und gemischte Märkte willkommen. Sie erhalten ein Angebot je Position mit MOQ, Glasurspezifikationen, einem Konsolidierungsplan und ausgewiesenem Zoll — vor jeder Anzahlung.